RSS Banner


Особливості двигунів японських авто

Posted by:  /  Category: Двигуни

Турбіна в двигунах з турбонаддувом на здатність двигуна заводитися абсолютно не впливає. Взагалі, турбонаддув на оборотах менше 2000 про./мин. ніяк себе не проявляє, якщо, звичайно, турбіна повністю не розвалилася.
В цьому випадку вихлопні гази поступають прямо у впускний колектор. Але і в цьому випадку двигун заводиться, частина вихлопних газів все-таки потрапляє в глушник. У двигунах з блоком ЕFI також встановлена система холодного пуску двигуна і система підтримки і регулювання прогревних оборотів.

Особливості дизельних двигунів

Більшість сучасних дизелів має одноплунжерный паливний насос високого тиску (ТНВД), в корпусі якого розташований механічний насос, що підкачується (не плутати з ручним підкачуючим насосом). Один плунжер ТНВД створює тиск на форсунках всіх циліндрів по черзі, згідно порядку роботи циліндрів.
Всі дизельні двигуни мають свічки розжарювання для запуску двигуна. При запуску на них подається напруга від 6 до 11 вольт (на свічках написано) залежно від моделі двигуна і року …

паливо →

Схожі записи

Двигуни Toyota

Posted by:  /  Category: Toyota

Toyota - Двигуни Toyota

До недоліків можна віднести необхідність регулювання двігателядвігателя. Статистика показує, що близько 70% всіх замін двигунів доводиться на дизелі.

Наступним критерієм класифікації двигунів TOYOTA є вид системи топлівоподачи. Розрізняють двигуни Toyota, що мають карбюратори з електронним управлінням, з центральним уприскуванням палива, з багатоточковим уприскуванням палива і з безпосереднім уприскуванням палива.
Слід мати на увазі, що двигуни з механічними карбюраторами в Японії не проводяться. Карбюрастори з електронним управлінням є складними по конструкції, вимагають періодичного регулювання і чищення, а також мають складну систему датчиків з електронним блоком управління.
Двигуни Toyota з центральним уприскуванням палива достатньо схожі з карбюраторними. А двигуни з багатоточковим уприскуванням палива менше потребують обслуговування у зв′язку з тим, що інжектори і електронний блок управління двигуном обслуговування не вимагають.
Проте, для нормальної роботи інжекторних двигунів необхідний неэтилированный бензин з октановим числом не нижче 92, інакше спочатку виходить з ладу каталізатор, потім забруднюються датчики і …

паливо →

Схожі записи