« Toyota - позначення систем | Toyota corolla запчастини »
Наступним критерієм класифікації двигунів TOYOTA є вид системи топлівоподачи. Розрізняють двигуни Toyota, що мають карбюратори з електронним управлінням, з центральним уприскуванням палива, з багатоточковим уприскуванням палива і з безпосереднім уприскуванням палива.
Слід мати на увазі, що двигуни з механічними карбюраторами в Японії не проводяться. Карбюрастори з електронним управлінням є складними по конструкції, вимагають періодичного регулювання і чищення, а також мають складну систему датчиків з електронним блоком управління.
Двигуни Toyota з центральним уприскуванням палива достатньо схожі з карбюраторними. А двигуни з багатоточковим уприскуванням палива менше потребують обслуговування у зв′язку з тим, що інжектори і електронний блок управління двигуном обслуговування не вимагають.
Проте, для нормальної роботи інжекторних двигунів необхідний неэтилированный бензин з октановим числом не нижче 92, інакше спочатку виходить з ладу каталізатор, потім забруднюються датчики і збільшується витрата палива.
Двигуни з безпосереднім електронним уприскуванням ще вимогливіші до якості бензину унаслідок великого ступеня стиснення, який досягає 11.
Як ще один критерій класифікації двигунів TOYOTA можна назвати наявність турбокомпресора. Відповідно розрізняють двигуни з турбонаддувом і безнаддувниє двигуни. Безнаддувний двигун вважається надійнішим, оскільки за наявності ротора турбокомпресора підвищуються вимоги двигуна до якості масла.
При високому тиску наддуву знижується і ресурс самого двигуна: знос підшипників турбокомпресора веде до збільшення витрати масла, а у результаті - до виходу з ладу самої турбіни. Існують двигуни з проміжним охолоджуванням наддувочного повітря, а також двигуни, в яких встановлені турбокомпресори з охолоджуванням. Ресурс таких турбокомпресорів значно вищий.
Tags: буква, двигун, маркіровка двигунів, паливо, серія, серія 1g, серія 1z, серія 4а ge, серія vz, уприскування