Запчастини до японських авто

В основному сюди входять витратні матеріали і запчастини з певним терміном служби.
Наприклад, фільтри, гальмівні колодки, ремені, підшипники, деталі підвіски, автооптика, ремені, колодки, прокладки, амортизатори і кузовні деталі на деякі моделі японських авто.

Основна перевага неоригінальних японських запчастин - звичайно, ціна. Так званий “неорігинал” у декілька разів дешевше оригінальних японських запчастин , часто при вельми гідній якості. Низька ціна є слідством того, що неоригінальні автозапчастини проводяться за ліцензією (а іноді і без неї) не в Японії, а в країнах з дешевшим виробництвом.

При покупці неоригінальних японських запчастин слід звернути свою увагу на деякі нюанси. Багато постачальників неоригінальних запчастин є одночасно офіційними суміжниками заводів-виготівників автомобілів, поставляючи найбільш якісні деталі на складальний конвейєр.
Набуваючи таких товарів, покупець отримує якість, близьку до якості оригінальних запчастин з Японії , але при значно меншій ціні. Існують заводи в …

Нові неоригінальні японські запчастини →

Часто логістичні можливості переростає в серйозну конкурентну перевагу.

Мінімальну номенклатуру витратних матеріалів на японські авто вже давно включили в свій асортимент як магазини, що спеціалізуються на торгівлі запчастинами для російських авто, так і крупні ритейл-мережі.
Між крупними гравцями на російському ринку японських запчастин існує серйозна цінова конкуренція, але ринок, що постійно росте, дозволяє з’являтися новим гравцям, і це навіть не дивлячись на достатньо високий поріг входу - формування широкого асортименту і логістики постачань вимагають від компанії значних фінансових вкладень. Джерело: avtojap.ru

Російський ринок запчастин з Японії →

І такого жорсткого пресингу контрафактної продукції, який випробовують в європейській частині РФ японські виробники запчастин, не спостерігається, мабуть, більше ніде.

Також в числі відомих марок на ринку неоригінальних японських запчастин виступають європейські виробники. Тут ціла група брендів: ALKO, BERU, BOGE, BOSAL, BOSCH, GERI, GKN, GOETZE, JURID, KNECHT, LEMFORDER, LESJOFORS, SACHS, SKF, SWF, VICTOR REINZ, VERNET та інші.
Європейські неоригінальні запчастини охоплюють майже весь спектр найбільш ходових деталей агрегатної частини автомобілів масових версій. Займаючи схожу цінову нішу, японські запчастини , вироблені в Європі, нічим не поступаються оригінальним японським за якістю, хоча володіють не меншою надійністю і терміном ходімості.
При цьому в багатьох торгових мережах по чималому числу позицій європейські неоригінальні запчастини практично повністю замінили собою японські марки, оскільки в цьому випадку компанії-продавцеві легше розібратися з постачальниками і завантажити собі на склад японські запчастини гарантованого походження і якості. Джерело: avtojap.ru

Марки виробників неоригінальних японських запчастин →

І, таким чином, розпрощається з можливістю вибирати з пропозицій величезної кількості імпортерів, як це відбувається в даний час.
Це, зокрема, приведе до закриття Інтернет-магазинів оригінальних японських запчастин, які самостійно займаються перевезенням деталей і запчастин з Японії до Росії.

Пленум Верховного Суду з цього питання збереться осінню поточного року, при цьому рішення суду опротестувати буде вже неможливе. У разі ухвалення вказаної ухвали постачаннями запчастин з Японії і їх реалізацією на російському ринку матимуть право займатися тільки офіційні ділерські центри, що ліцензіюють.
Це істотно понизить вибір і кількість пропозицій японських запчастин на ринку і приведе до зростання цін. Джерело: avtojap.ru

Вільний імпорт японських запчастин до Росії можуть заборонити →

Зазвичай там зберігається близько 90% японських запчастин , необхідних для ремонту автомобілів, а інші (найменше ліквідні) доставляються під замовлення, при цьому пріоритетними є гарантійні запчастини.
Щоб запобігти тривалому очікуванню, адже з апчасті з Японії можуть добиратися до трьох місяців, автовиробники йдуть або на зміст наднормативного стоку, або на надстрокове поповнення.
Склади в даному випадку виконують вказівки автовиробників, які, у свою чергу, замовляють запчастини з Японії, виходячи з продажів і стандартних коефіцієнтів післяпродажного обслуговування.

Тим часом склади японських запчастин є не тільки у виробників, але і у офіційних ділерів різних японських марок в Росії. Складські комплекси ділерів зазвичай невеликі, розташовані поряд з ділерськими салонами і мають мінімальну кількість найменувань по найгарячіших позиціях (запчастини, які часто ламаються і часто вимагають заміни, - всього декілька тисяч найменувань).
Решта японські запчастини також доводиться замовляти. Подібні ділерські склади вже є сьогодні практично в …

Офіційні ділери і виробники японських запчастин розширюють складську інфраструктуру в Росії →

Виробники японських автозапчастин також починають замислюватися про скорочення робочого штату і об’ємів виробництва тих, що комплектують.

Об’єм виробництва автомобілів в Японії тільки в жовтні поточного року знизився на 73,81 тис. одиниць, або на 6,8% в річному численні. Такі дані опублікувала Японська асоціація автовиробників. При цьому виробництво легкових автомобілів в жовтні в річному численні знизилося на 7,4% - до 862 тис.
331 одиниці, об’єм виробництва вантажних автомобілів скоротився на 2,5% - до 139 тис. 37 одиниць. Об’єм експорту автомобілів з Японії в жовтні поточного року в річному численні знизився на 4,2% (або на 25 тис. 163 одиниці) - до 575 тис. 391 одиниці. Правда, в грошовому виразі об’єм експорту автомобілів (з урахуванням експорту
японських запчастин ) з Японії в жовтні 2008 року виріс в річному численні на 3,4% - до 13,58 млрд дол. Проте, при цьому об’єм експорту легкових автомобілів в жовтні 2008 року …

В умовах фінансової кризи виробники японських запчастин скорочують робочі і обєми виробництва →